Tìm phụ tùng ô tô đã qua sử dụng & được tái chế

Cách đơn giản để tìm phụ tùng mà không phải gọi suốt cả ngày

Phụ tùng đã qua sử dụng và được tái chế có thể giúp bạn tiết kiệm tiền thật, đặc biệt với những xe cũ, xe tải làm việc và người chạy hằng ngày bị hư hỏng thẩm mỹ. Một phụ tùng cũ tốt có thể rẻ hơn nhiều so với hàng mới, và đôi khi đó là lựa chọn khả thi duy nhất nếu phụ tùng mới bị ngừng sản xuất hoặc bị đặt trước (backorder).

ScrapRoute là dịch vụ ghép nối miễn phí. Chúng tôi giúp bạn kết nối với các bãi và cơ sở tái chế có giấy phép có thể có đúng phụ tùng bạn cần. Bạn tự so sánh các lựa chọn. Bạn tự chọn nơi bạn muốn giao dịch. Chúng tôi không tự bán phụ tùng, không vận chuyển phụ tùng, không lắp đặt phụ tùng và không bảo đảm khả năng lắp khớp.

Mọi người thường tìm kiếm:
- động cơ và hộp số
- bộ phận hệ thống điện như máy phát, đề-pa, két nước và phụ tùng điều hòa (AC)
- cửa, cản số, capo (nắp ca-pô), bumper và gương
- đèn pha, đèn hậu, mâm và các chi tiết nội thất
- phụ tùng cho xe tải, SUV và xe van vì hàng mới thường rất đắt

Nếu bạn cũng đang muốn bán một phương tiện, bạn có thể bắt đầu với ghép nối nhận báo giá bằng tiền mặt hoặc tìm hiểu thêm về tìm phụ tùng đã qua sử dụng.

Cách tìm phụ tùng thường hoạt động

Những tìm kiếm phụ tùng nhanh nhất là những tìm kiếm có thông tin rõ ràng. Thông thường bạn không cần cung cấp thông tin cá nhân nhạy cảm. Trong đa số trường hợp, các thông tin cơ bản về xe và phụ tùng là đủ để bắt đầu.

1. Cho chúng tôi biết năm sản xuất, hãng, mẫu và phụ tùng bạn cần.
2. Thêm các chi tiết hữu ích như dung tích động cơ, hệ dẫn động (drivetrain), phiên bản (trim), bên trái/bên phải của xe, màu xe hoặc việc bạn cần cả cụm hoàn chỉnh hay chỉ 1 chi tiết.
3. Chúng tôi ghép bạn với các doanh nghiệp có giấy phép tham gia, có thể có đúng phụ tùng đó hoặc một lựa chọn tương thích.
4. Bạn đặt câu hỏi, so sánh tình trạng, điều khoản bảo hành, việc lấy hàng hoặc vận chuyển, và mức giá cuối cùng.
5. Bạn quyết định có mua hay chờ, hoặc tiếp tục kiểm tra.

Với các hạng mục phụ tùng lớn thuộc hệ dẫn động, xem động cơ và hộp số đã qua sử dụng.

Chỉ một chi tiết nhỏ cũng có thể làm mọi thứ khác đi. Ví dụ: một chiếc sedan đời 2014 có thể có loại đèn pha khác nhau tùy theo phiên bản (trim). Hộp số cũng có thể khác theo dung tích động cơ hoặc giữa cấu hình 2WD và AWD. Nếu bạn không chắc, hãy nói rõ ngay từ đầu và yêu cầu người bán xác nhận khả năng tương thích bằng văn bản trước khi bạn thanh toán.

Phụ tùng đã qua sử dụng thường có giá bao nhiêu

Không có một mức giá duy nhất cho phụ tùng đã qua sử dụng. Giá thay đổi theo nhu cầu, tình trạng, số km đã chạy, nguồn cung tại địa phương và việc phụ tùng có được kiểm tra, vệ sinh hay bán kèm bảo hành hay không. Tuy nhiên, các khoảng giá hợp lý sẽ giúp bạn biết liệu con số có “đi theo mặt bằng chung” hay không.

Ví dụ phổ biến:
- Động cơ cũ: thường từ vài trăm đô đến khoảng $1,500 lắp sẵn sẵn sàng dùng tùy theo cấu hình
- Hộp số cũ: thường khoảng $300-$1,200
- phụ tùng điện nhỏ: thường rẻ hơn nhiều, tùy theo việc kiểm tra và tình trạng sẵn có
- tấm ốp thân vỏ: có thể rẻ nếu bạn chấp nhận trầy xước hoặc không đúng màu
- đèn, gương, mâm và ghế: thường dao động rất nhiều tùy tình trạng và phiên bản (trim)

Lưu ý quan trọng: đây là khoảng giá điển hình và ước tính, không phải là chào giá hay cam kết. Tổng chi phí thực tế phụ thuộc vào đúng loại phụ tùng, năm sản xuất, hãng, mẫu, tình trạng, số km đã chạy, vị trí của bạn và nhu cầu thị trường hiện tại.

Khi so sánh, đừng chỉ nhìn giá của phụ tùng. Hãy hỏi tổng chi phí thực nhận (out-the-door) bao gồm:
- giá phụ tùng
- phí lõi (core charge) nếu có
- chi phí bảo hành nếu chọn thêm
- chi phí vận chuyển, cước hàng (freight) hoặc giao hàng tại địa phương
- phí xếp hàng hoặc phí xử lý
- thuế bán hàng (sales tax) nếu áp dụng

Giá niêm yết thấp có thể cuối cùng lại tốn hơn sau khi cộng phí. Hãy yêu cầu bảng phân tích đầy đủ bằng văn bản.

Điều gì khiến một phụ tùng cũ rẻ và phụ tùng khác đắt

Hai phụ tùng nghe có vẻ giống nhau có thể có giá trị rất khác nhau. Đây là những yếu tố thường làm giá thay đổi:

• Tình trạng: càng trầy nứt, gãy tai/đế lắp, gỉ sét, đầu nối bị hỏng, móp méo hoặc hư hỏng do nước thì giá trị giảm
• Số km đã chạy hoặc giờ sử dụng: thường gặp ở động cơ, hộp số, cầu sau và một số module điện tử
• Việc kiểm tra: phụ tùng đã được kiểm tra thường đắt hơn phụ tùng chưa kiểm tra
• Thời hạn bảo hành: 30 ngày, 60 ngày, 90 ngày hoặc lâu hơn có thể làm giá thay đổi
• Độ hiếm: phụ tùng cho xe cũ hơn, ít phổ biến hơn hoặc các mẫu xe ít hàng/nhu cầu cao có thể đắt hơn
• Rủi ro về công lắp: phụ tùng đắt để lắp đặt thường cần được kiểm tra kỹ hơn trước khi mua
• Sơn/khớp màu: phụ tùng thân vỏ đúng màu có thể đắt hơn nhưng về sau có thể tiết kiệm tiền
• Nguồn cung tại địa phương: nếu ít bãi có phụ tùng gần nơi bạn, giá có thể tăng do chi phí vận chuyển hoặc do nhu cầu

Nếu bạn mua một phụ tùng giá trị lớn, bạn nên hỏi các thông tin của xe cho (donor) để an toàn và liên quan, như:
- năm sản xuất, hãng và mẫu của xe cho
- số km đã chạy của xe cho (nếu có)
- phụ tùng có được kiểm tra trước khi tháo ra hay không
- phụ kiện có được bao gồm hay bán rời
- điều khoản bảo hành và thời gian chấp nhận đổi/trả

Bạn cũng có thể so sánh giá trị dự kiến của chiếc xe hiện tại của bạn tại cách giá xe phế/xe hư hoạt động nếu việc sửa có thể không đáng.

Những câu hỏi về lấy hàng, vận chuyển và lắp đặt nên hỏi trước

Phụ tùng đã qua sử dụng chỉ thật sự là “hời” nếu bạn biết cách họ sẽ đưa phụ tùng đến cho bạn và nếu phụ tùng không lắp khớp thì sẽ xử lý thế nào.

Trước khi đồng ý với bất cứ điều gì, hãy hỏi:

1. Hôm nay phụ tùng còn sẵn không? Tồn kho thay đổi rất nhanh.
2. Chính xác những gì được bao gồm? Ví dụ: động cơ có kèm ống góp (manifold), cảm biến, turbo hoặc giắc/harness không?
3. Đã được kiểm tra chưa? Bằng cách nào? Kiểm tra nén, chạy thử, kiểm tra bằng mắt, hoặc chưa rõ.
4. Bảo hành là gì? Hỏi rõ được bảo hành cái gì, trong bao lâu và điều gì khiến bảo hành bị vô hiệu.
5. Các bạn có thể gửi ảnh không? Ảnh giúp phát hiện hư hỏng, khác biệt đầu nối hoặc thiếu chi tiết.
6. Chi phí lấy hàng hoặc vận chuyển là bao nhiêu? Cước vận chuyển cho phụ tùng lớn có thể làm thay đổi “kèo” này.
7. Chính sách đổi/trả nếu sai hoặc bị hư hỏng là gì? Hãy lấy thông tin này bằng văn bản.
8. Bạn có cần phụ tùng cũ của tôi làm “core” không? Nếu có, hỏi số tiền và khi nào sẽ được hoàn lại.

Nếu phụ tùng được giao hoặc vận chuyển bằng hàng (freight), hãy kiểm tra ngay khi nhận. Chụp ảnh trước khi lắp nếu bao bì bị hư. Nếu bạn sử dụng xưởng sửa chữa, hãy nhờ xưởng kiểm tra mã phụ tùng và khả năng tương thích trước khi họ bắt đầu công việc. Chỉ riêng bước này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền.

Giữ an toàn và tránh những sai lầm thường gặp

Hầu hết các vấn đề xảy ra vì vội vàng, không so sánh, hoặc thanh toán trước khi thông tin rõ ràng. Một vài thói quen đơn giản có thể bảo vệ bạn.

• Chỉ giao dịch với các cơ sở có giấy phép và mua bảo hiểm và tự xác minh giấy phép.
• Xác nhận rõ bằng văn bản đúng loại phụ tùng, tình trạng, bảo hành, phương thức lấy hàng hoặc vận chuyển và tất cả các khoản phí.
• Không gửi những thông tin cá nhân nhạy cảm mà bạn không cần phải gửi.
• Cẩn thận với đơn hàng đặt trước cho các danh sách khó xác minh.
• Hỏi phụ tùng là hàng đã qua sử dụng theo tiêu chuẩn OEM, hàng aftermarket đã qua sử dụng, hàng tân trang lại (rebuilt) hay chỉ dùng để lấy bộ phận.
• Nếu người bán nói "hẳn là sẽ lắp vừa", hãy yêu cầu họ xác nhận khả năng tương thích rõ ràng hơn.
• Giữ lại ảnh chụp màn hình, email và biên nhận cho đến khi lắp xong và phụ tùng hoạt động.

Nếu bạn cũng đang bán một phương tiện theo giá trị phụ tùng hoặc giá phế liệu, hãy đọc cách tránh lừa đảo xe phế/xe hư. Quy tắc tương tự cũng áp dụng ở đây: chậm lại, so sánh và lấy chi tiết bằng văn bản.