Libreng paghatid at pag-utos, ipinaliwanag

Ano ang karaniwang ibig sabihin ng “libreng paghatid”

Kapag may nagbebenta ng junk, sira, binaha, o non-running na kotse, madalas kasama sa kasunduan ang pagkuha. Iyon ang madalas na ibig sabihin ng libreng paghatid. Sa madaling salita, ang buyer ang nag-aayos ng trak at binabayaran ang gastos sa towing, kaya hindi mo hiwalay na binabayaran ang bill na iyon.

Pero may mahalagang “catch”: Ang libreng paghatid ay hindi batas at hindi rin garantiya. Bahagi lang ito ng mga kondisyon ng buyer. May ilang buyer na kasama lang ito sa loob ng limitadong distansya. May ilan ding kasama lang kung kumpleto ang sasakyan at madaling i-load. May iba rin na puwedeng bawasan ang halagang handa nilang ibigay kung malayo ang lokasyon, nawawala ang mahahalagang piyesa, nakabukas sa garahe at mahirap i-access, o kailangan ng espesyal na kagamitan.

Kaya ang totoong cash na halaga ay saklaw at tantya lang, hindi pangako. Depende ito sa taon, make, modelo, kondisyon, timbang, lokasyon, at kasalukuyang presyo ng scrap at piyesa. Bilang gabay, ang mas lumang kotse na tumatakbo at ipinagbibili nang buo ay maaaring umabot sa $300-$1,500. Ang non-running na may sira na engine ay maaaring $150-$600. Ang naaksidente o binahang kotse ay maaaring $150-$900. Madalas ang mga sasakyang scrap-only ay nasa $100-$500. Ang mas mabibigat na trak at SUV ay puwedeng nasa $250-$1,200, depende rin sa bigat ng scrap.

Kung gusto mong ikumpara kung paano ang pricing bago pa mapag-usapan ang pag-utos, basahin ang paano gumagana ang presyo ng junk car.

Ano ang dapat kasama sa libreng pag-utos bago ka pumayag

Bago ka sumang-ayon sa anumang pag-utos, hilingin ang mga detalye sa sulat. Mas maganda ang text o email kaysa sa pangakong ginawa lang sa telepono. Panatilihin itong simple at direkta.

Dapat mong kumpirmahin:

• Sino ang darating para kunin ang sasakyan
• Pangalan ng negosyo ng buyer
• Na ang buyer ay may lisensya at insured
• Eksaktong pickup address
• Kung fully kasama ang towing
• Kung may anumang dagdag na bayarin para sa distansya, winching, hagdan, makikipit/masikip na access, flat tires, nawawalang gulong, o walang susi
• Ang halaga ng babayaran o saklaw ng presyo na napag-usapan at kung ano ang puwedeng magbawas nito pagdating ng pag-utos
• Paraan ng pagbabayad at kung kailan ka babayaran
• Anong mga dokumento ang inaasahan nilang ipapakita sa pag-utos

Magtanong din ng isang tuwirang tanong: “May babayaran ba ako sa pickup, oo o hindi?”

Kung ang sagot ay malabo, huminto muna.

Ang isang pinagkakatiwalaang buyer ay dapat kayang ipaliwanag ang plano sa simpleng English. Hindi mo dapat hulaan kung hihingi ba ng pera ang driver ng tow truck pagdating nila.

Kung nag-aalign ka pa ng options, magpa-match dito at maingat na repasuhin ang mga detalye bago piliin kung sino ang kausap.

Paano protektahan ang sarili mo sa araw ng pag-utos

Ang araw ng pag-utos ang madalas pinag-iinitan ng mga tao. Ang problema ay kadalasan hindi yung unang tawag. Ang problema ay yung pagbabago sa huling minuto.

Gamitin ang checklist na ito:

1. I-verify mismo ang lisensya ng buyer. Huwag lang umasa sa sinasabi ng tao sa telepono. Makipag-deal lamang sa licensed at insured na buyer.
2. Itago ang title at ID mo nang ligtas. Huwag mag-text ng masyadong maraming personal na impormasyon kaysa sa kailangan. Ang ScrapRoute ay kailangan lang ng basic na detalye ng sasakyan at contact para sa matching, hindi ng sensitibong records.
3. Huwag ibigay ang title o susi bago ka mabayaran. Isa ito sa pinakamalalaking patakaran.
4. Kumpirmahin sa sulat ang huling halaga, mga kondisyon sa towing, at anumang bayarin bago pa magsimula ang pag-load.
5. Humingi ng resibo o bill of sale kung ginagamit ito ng estado mo.
6. Alisin ang mga personal na gamit. Suriin ang glove box, trunk, ilalim ng upuan, at ang lugar ng license plate kung kailangan itong alisin ayon sa requirements ng estado mo.
7. I-confirm ang rules ng title sa estado mo sa DMV. Magkaiba ang title at lien rules kada estado. Ito ay pangkalahatang impormasyon, hindi legal advice.

Kung kasama sa sitwasyon mo ang title paperwork, tingnan ang mga batayan ng title transfer. Ang pangunahing ideya ay simple: mananatili kang kontrolado hanggang sa mabayaran ka at malinaw ang mga papeles.

Mga karaniwang pagkakamali sa “libreng towing”

Maraming masamang karanasan sa pickup ang nanggagaling sa ilang karaniwang pagkakamali.

• Unahin lang ang pinakamataas na numero. Maliit lang ang ibig sabihin ng mas malaking numero kung may lalabas na bayarin sa bandang huli.
• Hindi binabanggit ang tunay na kondisyon. Kung walang gulong, walang catalytic converter, may sira sa harap, may pinsala dahil sa pagbaha, o nakaharang at hindi madaling i-access, sabihin agad. Ang mga nakatagong problema kadalasang nagreresulta sa mas mababang halagang kukunin sa araw ng pickup.
• Ipinapalagay na pareho ang trato sa lahat ng non-running. Magkaiba ang kotse na gumagalaw at umiikot sa manibela kumpara sa kotse na naka-seize, nakakandado, o inilibing/nakalibing sa bakuran.
• Pinapa-load muna ang trak at argumento na lang pagkatapos. Kapag nakakabit na ang sasakyan, parang pinipilit na. Kumpirmahin muna ang lahat.
• Mas maagang ibigay ang title. Huwag itong gagawin bago mabayaran.
• Hindi pag-check sa liens o mga patakaran sa papeles ng estado. Maaaring kailangan ng buyer ng magkaibang dokumento depende sa estado mo.

Para sa mga non-runners, mas mahalaga ang tanong tungkol sa towing dahil maaaring kailangan ng espesyal na kagamitan. Kung iyon ang sitwasyon mo, basahin ang pagbebenta ng non-running na kotse.

Simple lang na tuntunin: mas pinadali mo ang pag-unawa sa mga totoong detalye, mas magiging patas ang pagku-compare mo sa mga buyer.

Ano ang dapat malaman ng mga bumibili ng used parts tungkol sa pag-utos at paghahatid

Tinutulungan din ng ScrapRoute ang mga tao na makahanap ng abot-kayang used auto parts. Kung naghahanap ka ng used engine, transmission, door, wheel, o ibang recycled na piyesa, maaaring marinig mo ang mga kaparehong salitang gaya ng pickup, delivery, loading, o freight.

Iba iyon sa libreng towing para sa buong sasakyan.

Para sa mga piyesa, magtanong ng ganito:

• Magagamit ba ang piyesa ngayon, o kukunin pa ito sa ibang sasakyan sa ibang oras?
• Ang presyo ba ay para sa piyesa lang, o kasama na ang delivery?
• Kung malaking item ito tulad ng engine o transmission, ready na ba itong ikokonekta/pagkakabit, o kailangan pang ilipat ang ilang parts?
• May core charges, loading fees, pallet fees, o gastos sa freight ba?
• Ano ang panahon ng warranty, kung meron man?
• Makukumpirma ba ng seller na tugma ang year, make, model, laki ng engine, at uri ng transmission sa sasakyan mo?

Bilang tapat na hanay, ang used engine ay kadalasang ilang daang dolyar hanggang mga $1,500 na naka-install-ready, depende sa sasakyan at kondisyon. Ang used transmission ay madalas $300-$1,200. Hindi ito quotes o garantiya. Nag-iiba ito batay sa supply, mileage, compatibility, at local na demand.

Kung panghahanap mo ng piyesa kaysa sa pagbebenta ng buong sasakyan, simulan sa find used parts.

Ang pinakamainam mong susunod na hakbang

Kung sasabihin ng isang buyer na libre ang towing, ituring iyon bilang isang kondisyon na dapat i-verify, hindi bilang pangakong basta ipinapalagay. Kumuha ng mga detalye sa sulat. I-verify mismo ang lisensya. Kumpirmahin kung may anumang bayarin na puwedeng lumitaw sa bandang huli. Itago ang title at mga susi hanggang mabayaran ka.

Ang magandang susunod na hakbang ay ihambing ang ilang lokal na options at tingnan ang buong larawan, hindi lang yung unang numero na narinig mo:

• inaasahang cash range
• kung kasama ang pickup
• gaano kabilis sila makakapunta
• kung licensed at insured ang buyer
• kung malinaw sa sulat ang mga kondisyon

Kung sira ang sasakyan mo o naaksidente, maaari mo ring repasuhin ang pagbebenta ng nasira o naaksidenteng kotse. Ang layunin ay hindi mabilis lang sa kahit anong halaga. Ang layunin ay makipag-deal nang ligtas, maintindihan ang mga kondisyon, at piliin ang option na akma sa iyo.