Magbenta ng sasakyan na hindi umaandar o hindi nagsisimula

Oo, ang non-running na kotse ay maaari pa ring may halaga

Hindi kailangang umaandar ang isang kotse para magkaroon ito ng halaga. Maraming non-running na sasakyan ang binibili para sa magagamit na piyesa, scrap na metal, mga bahaging puwedeng i-rebuild, o dahil naniniwala ang bumibili na kaya itong ayusin at ibenta muli.

Ang mga karaniwang hanay ay ganoon lang: mga hanay, hindi mga offer. Sa maraming merkado sa US, ang non-running na kotse na may patay na engine o malaking problema sa makina ay maaaring nasa bandang $150-$600. Kung luma na at pang-scrap lang talaga, puwede itong mas malapit sa $100-$500. Kung mas mabigat, may mga piyesang hinahanap, o malakas pa ang halaga ng mga parte, puwede itong mas umakyat. Ang tunay na cash offer ay nakadepende sa taon, brand, model, kondisyon, bigat, lokasyon, at kasalukuyang presyo ng scrap at mga piyesa.

Kung gusto mo ng mabilis na starting point, puwede mong ikumpara ang basics sa mga opsyon para sa non-running na kotse o tingnan kung paano gumagana ang presyo ng junk car.

Paano gumagana ang ScrapRoute

Ang ScrapRoute ay isang FREE matching service. Hindi kami bumibili ng mga kotse, hindi rin kami nag-to-tow ng mga sasakyan, at hindi rin kami nagbebenta ng mga piyesa. Tinutulungan ka naming ikonekta sa mga lisensyadong salvage yard, auto recycler, at mga cash-for-cars buyer para ikaw ang makapaghambing ng mga opsyon mo.

Ito ang karaniwang proseso:

1. Ibahagi ang pangunahing impormasyon ng sasakyan at mga detalye sa pakikipag-ugnayan. Panatilihin itong simple: taon, brand, model, kondisyon, kung umaandar o hindi, at ang iyong lokasyon.
2. Ime-match ka namin sa mga kalahok na lisensyadong buyer sa iyong lugar.
3. Ikaw ang maghahambing ng mga tugon at magtatanong.
4. Pipiliin mo kung sino ang gusto mong kausapin.
5. Bago i-pick up, i-confirm ang halaga, mga tuntunin sa pag-tow, at anumang singil sa pamamagitan ng nakasulat.
6. Sa mismong pagkuha, huwag ibigay ang title o susi hangga't hindi ka pa nababayaran.

Ang matching service na ito ay libre para sa iyo. Ang mga kalahok na buyer ay nagbabayad ng fixed na bayad para maisama. Kung handa ka na, magsimula sa get an offer.

Ano ang pinaka-nakakaapekto sa halaga

Magkaiba ang posibleng makuha kahit dalawang non-running na kotse. Ang sasakyang hindi nagsisimula ay hindi palaging “pang-junk lang.” Minsan sira ang engine pero magagamit pa ang body, gulong, catalytic converter, electronics, o transmission.

Ang pinakamalalaking salik sa presyo ay:

• Taon, brand, at model: Karaniwang mga sasakyan na may mga piyesang hinihingi ay puwedeng mas mataas kaysa sa sobrang luma o hindi popular.
• Ano talaga ang sira: Iba ang bad starter kaysa sa seized engine. Iba rin ang nawawalang transmission sa isang kumpletong sasakyan.
• Kumpletuhin: Kadalasan mas mababa ang ibinabayad kapag kulang ang mga pangunahing piyesa.
• Kondisyon ng body: Malaking sira, pinsala mula sa baha, o matinding kalawang ay puwedeng magpababa ng halaga.
• Bigat: Mas malalaking sasakyan, trak, at SUV ay puwedeng mas mahalaga kahit sa scrap weight pa lang. Sa mga sitwasyong scrap-weight, madalas nasa paligid ng $250-$1,200 ang mas mabibigat na unit, pero nag-iiba pa rin iyon.
• Status ng title: Karaniwang mas simple ang malinis na title. Iba-iba rin ang mga patakaran sa title at lien kada estado.
• Lokasyon mo: Presyo ng metal sa lugar, layo ng transportasyon, at demand sa rehiyonal na piyesa ay mahalaga.

Kung ang kotse mo ay nabangga, binaha, o malubhang napinsala bukod sa hindi umaandar, tingnan ang impormasyon tungkol sa damaged at wrecked na kotse.

Pagkuha at pag-tow: magtanong ng tamang mga bagay

Maraming non-running na sasakyan ang kailangang i-pick up, pero hindi awtomatiko ang free towing sa lahat ng sitwasyon. May ilang buyer na kasama ito. May iba na kasama lang sa loob ng tiyak na distansya. May iba ring puwedeng bawasan ang halaga kung mahirap i-access ang kotse, nawawala ang mga gulong, nakababad sa putik, o naka-park sa garahe na may problema sa clearance.

Bago ka sumang-ayon sa kahit ano, itanong ang mga ito:

• Kasama ba ang pag-tow?
• Kung kasama, may limitasyon ba sa milya?
• May karagdagang singil ba para sa sasakyang hindi gumagalaw, may flat tires, o naka-block in?
• Anong dokumento ang kailangan ko sa pagdating ng pickup?
• Magbabago ba ang huling halaga kapag sinabi ng driver na iba ang kondisyon?
• Paano ako babayaran, at kailan?

Kunin ang halaga, mga tuntunin sa pag-tow, at anumang bawas sa nakasulat bago ang pickup. Isa ito sa mga pinakamadaling paraan para maiwasan ang pressure sa huling minuto. Kung gusto mo ng simpleng breakdown, basahin ang free towing explained.

Ano ang dapat gawin bago dumating ang buyer

Konting paghahanda ang makakapagligtas ng maraming stress. Hindi mo kailangang gawing maganda ang sasakyan, pero dapat mong protektahan ang sarili mo at gawing maayos at malinaw ang paglipat.

• Alisin ang mga personal na gamit sa trunk, glove box, center console, ilalim ng upuan, at mga bulsa sa pinto.
• Alisin ang plate mo kung kailangan ng estado mo.
• Hanapin ang title mo kung mayroon ka.
• Kung may lien, i-confirm ang tuntunin ng estado mo sa DMV bago mag-iskedyul ng pickup.
• Kumuha ng malinaw na mga larawan ng sasakyan at ng kondisyon nito.
• Isulat kung ano ang nawawala o sira para mas kaunti ang puwang para sa pagtatalo mamaya.
• Iingatan ang iyong ID at title hanggang sa matapos ang pagbabayad.

Huwag kailanman ibigay ang title o susi bago ka mabayaran. At makipag-deal lang sa mga lisensyado at insured na buyer. I-verify ang lisensya mismo. Iba-iba ang mga patakaran sa title at lien kada estado, kaya i-confirm ang kasalukuyang tuntunin sa DMV ng estado mo. Pangkalahatang impormasyon ito, hindi legal na payo.

Kung kailangan mo ng tulong para maunawaan ang mga susunod na hakbang sa papeles, tingnan ang title transfer basics.

Mga tanong para hindi ka mabigyan ng mababang alok

Madaling mangyari ang lowball offer kapag pagod na ang seller, minamadali, o hindi sigurado kung ano ang dapat itanong. Hindi mo kailangan ng ekspertong kaalaman sa sasakyan. Kailangan mo lang ng ilang diretso at malinaw na tanong.

Subukan mong itanong:

1. Ito ba ang huling halaga batay sa kondisyong inilalarawan ko?
2. May anumang bayad ba para sa pag-tow, papeles, o pickup?
3. Lisensyado at insured ba kayo, at puwede ko bang i-verify ito?
4. Ano ang magpapababa ng halaga kapag dumating para sa pickup?
5. Kailangan ba ninyo ang title na hawak ko, at ano ang kailangan ng estado ko kung wala ito?
6. Ipi-pick up ba ang sasakyan mula sa aking address sa napagkasunduang araw at oras?

Ang punto ay simple: ikaw ang nagha-hambing, ikaw ang pipili, at ikaw ang nagko-confirm. Kapag may nang-aalabo, pinapapilos kang kumilos agad, o ayaw nilang ilagay sa nakasulat ang mga tuntunin, lumayo ka na. Para sa mas marami pang palatandaan ng scam, basahin ang how to avoid junk car scams.

Hindi ka ba nagbebenta? Baka makakatipid ka pa sa used parts

Minsan, ang isang non-running na kotse ay worth it na ayusin kung limitado lang ang problema at matibay pa ang natitirang bahagi. At kung may isa ka pang sasakyan na kailangan ding ipaayos, ang mga used at nire-recycle na piyesa ay praktikal na paraan para makatipid.

Nag-iiba ang karaniwang hanay ng used parts depende sa sasakyan, mileage, warranty terms, at demand sa merkado, pero ang used engine madalas nasa ilang daang dolyar—hanggang mga $1,500 na handa nang i-install—samantalang ang used transmission madalas nasa $300-$1,200. Mga pangkalahatang hanay lang ito, hindi eksaktong quote.

Kung gusto mong maghanap ng abot-kayang piyesa imbes na magbenta, makakatulong din ang ScrapRoute para mahanap ang mga lisensyadong recycler sa pamamagitan ng find used parts o alamin pa ang tungkol sa used engines and transmissions.

Iyan ang dalawang-panig na halaga ng ScrapRoute: kung hindi worth it itago ang kotse, ihambing ang mga buyer. Kung makatuwiran ang ayos, ihambing ang mga used parts.